凯发k8官网登录vip入口奥迪A8（D2）30周年！W12发动机+全铝车身造就德国豪车典范如今，你可能觉得奥迪的这句口号已经有些过时了。但在30年前，情况则完全不同。那一年奥迪A8在1994年日内瓦车展进行了首秀，并带给了竞争对手们“致命一击”。
凭借这款车，奥迪于1994年成功跻身豪华车行列。这款由德国内卡苏尔姆生产的神车，最大的技术亮点是“奥迪空间框架”也就是咱们常说的全铝车身。
1988年，奥迪推出了新款车型V8，这款车搭载了3.6L和4.2L两款V型8缸发动机，最高车速可以达到235km/h和249km/h。奥迪V8也是奥迪历史上第一款以发动机的结构形式命名的车型。
尽管技术上相当超前，但这款轿车在当时的消费者眼中就像是一辆臃肿的奥迪200，首席执行官费迪南德·皮耶希很清楚 ，继任者必须在外观上标新立异。很多人不知道其实，早在1982年，皮耶希就与美国铝业公司(Alcoa)签订了合同，为轻量化设计的新型高端汽车奠定了基础。
1993年秋季，奥迪在东京车展上展示了铝制ASF（奥迪空间框架）研究成果，这项技术的出现，标志着一个新时代的开始。现场展示了未涂车漆的抛光铝质车身，以强调车辆的轻盈感。此外，不仅车身独特，而且引擎盖下还搭载了3.4升V8 TDI发动机。当时，柴油发动机对于豪华轿车来说还相当罕见的搭配。
资料显示，ASF全铝车身凯发k8国际，可使整车重量减轻50%，而强度提高60%。据了解，奥迪A8的试验生产工作于1993年12月开始，开发于1994年初结束凯发k8国际，总成本投入为7亿美元。
1994年，量产版车型首次使用了铝质车身，使得车身的重量仅为249公斤。车架加上2.8升汽油发动机，让这辆5米长的豪华轿车的重量仅为1,460公斤。当然，这个重量是没有附加任何配置的前提下计算的。搭载W12的顶配A8的重量依旧接近两吨大关。
第一代奥迪A8官方提供的办公套件包括了冰箱、酒柜、带显示器的VHS播放器、折叠小桌板和电动窗帘。
该项目由位于德国慕尼黑的 IVM Automotive公司实施。他们制造了一款极为接近量产的概念车，颜色为“明蓝珍珠色”，并在日内瓦车展上展出。当然，这款车没有B柱，因此座椅上安装了当时奥迪敞篷车才有的集成式安全带支架。
集团内部对双门A8的销量感到担忧。他们担心会遇到与宝马8系相同的命运：漂亮，但销量不佳。因此，该车的生产计划被搁置，据说这辆自2002年以来从未向公众展示过的原型车目前归IVM所有。
虽说双门版A8最终难产，但在1997年开始奥迪A8逐渐配备quattro全时四驱系统，同时也成为世界上第一款标配六气囊的车型。
1998年，新上任的德国总理格哈德·施罗德（Gerhard Schröder）选择A8作为官方指定用车，打破了前任青睐奔驰S级轿车的传统。资料显示，从第一代A8开始，奥迪就专门开发了防弹车型，专供各国和企业家等要员使用。
要知道从1998年开始，奥迪A8中就可以接收图文电视信号，前排乘客也可以在汽车停放期间进行观赏。该技术的实现的前提是“导航系统Plus”功能的应用。
为了更好地讨好北美地区的消费者，奥迪还推出了“温暖天气套装”增加了一个太阳能天窗，可让内部通风风扇运转，在发动机关闭的情况下保持车内凉爽。
1999年，奥迪针对A8进行了改款。2000年款车型的车头进行了轻微修改，配备了更新、更大凯发k8国际、更清晰的前大灯、散热器格栅和带雾灯的下前裙板也进行了优化升级。在内饰方面，座椅采用了全新样式的水平缝线图案。
此外，3.7升V8前轮驱动车型停产，只剩下2.8升V6和4.2 quattro长轴距和短轴距车型。设计师还重新设计了车门把手以及收音机天线年，奥迪推出了全新的W12发动机，这是一种紧凑的6.0升大排量发动机，通过在曲轴处有效地将两个VR6发动机配合在一起而开发。该发动机很快就在A8身上出现，尽管只面向欧洲和亚洲市场。
从推出到2003年停产，D2“W12”型号仅生产了750辆，作为顶配车型W12版本在欧洲市场的售价高达212,000德国马克。2001年高性能版本S8在北美市场的首次亮相。这款车的最大功率达到了440马力。
2002年，奥迪A8L全系标配了氙气高功率（HID）前照灯和方向盘加热功能。并增加了轮胎压力监测系统（TPMS）、更新的Symphony II立体声系统和全新的车身颜色。
奥迪A8 D2的生产周期一直持续到2002年8月4日，整个生命周期总共销售了105,092辆，和当时的奔驰S级（40万辆）、宝马7系（34万辆）相差甚远。即便如此，在我们看来A8依旧是成功的，它开创了豪华品牌旗舰车型辉煌历史。
1995年，奥迪在宣传册中写道，“The Audi A8 will one day be among the cars that have made history（奥迪A8终有一天会成为创造历史的汽车之一）。”