凯发k8官网登录vip入口都是安全带为何飞机上的比汽车上的还简易？大约在16世纪时，欧洲各国的王公贵族们开始使用马车作为交通工具，‍‍为了保障自己不被甩出车，他们便在马车上装上了安全带。

　　直到1902年的一次赛车中，选手沃特·贝克由于座椅松动，临时在座椅上加装了一条带子，结果比赛中发生了意外，当场死伤近十人，偏偏沃特·贝克因为那条带子的保护幸存了下来，但这并没有引起人们对这条带子的关注。

　　直到50年代，人们才开始给汽车加装安全带。1957年，福特公司推出了世界上第一个全部标配两点式安全带的车型，萨博93Gt750，使用的就是飞机上的两点式安全带。

　　但很快，这种安全带就被证明并不完美，因为它在车祸中虽可以保住人的生命，却会引起脑部受到重创。

　　就在人们发现两点式安全带的缺陷的同时，出现了一位大咖，他在短短的一年时间之内，发明了V型三点式安全带，也就是我们现在几乎每辆车上都在使用的安全带，他就是尼尔斯·博林。

　　从1959年V型三点式安全带开始在汽车中使用算起，‍‍到2002年尼尔斯·博林去世，‍‍他设计的这条安全带在40多年的时间内，至少拯救了超过100万条‍‍鲜活的生命。

　　说到这里，你可能已经忍不住想问：既然三点式安全带是两点式的改进版本，为什么飞机上依然使用两点式安全带呢？

　　在飞机上无论怎么改装三点式安全带，都会增加飞机的重量，而对于航班说，重量意味着消耗的油量，所以从经济角度考虑，这个改装就被搁置了。

　　汽车安全带的作用是在车祸发生时，尽最大可能提升司机和乘客的存活率；但飞机安全带的目的并不是在飞机坠毁时挽救一个人的性命，因为在坠机事故中生还是极小概率事件。

　　飞机安全带的真正用途是在遭遇湍流发生颠簸，或发生跑道相撞这种小型险情时，把乘客固定在座位上。

　　除此以外，空中飞和地上跑的另一个差异点，也决定了三点式安全带的使用范围至今仍局限在地面，究竟是什么？戳视频↓一起涨知识~

　　飞机上的作用没有汽车上的作用大，飞机上只要把人固定在坐位上即可，汽车上出事故时防止人的头撞方向盘，玻璃等硬物，飞机出事故安全带就无所谓了

　　来源：CCTV国际时讯微博 当地时间10月1日深夜，以色列总理内塔尼亚胡在伊朗向以色列发射导弹后首次发声称：“伊朗今晚犯下大错，将为此付出代价。”按照以色列媒体此前的报道，伊朗导弹来袭时，内塔尼亚胡正紧急召集以色列安全内阁在掩体内举行会议。

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